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卖了10年的老牌SUV,稳定月销2万+,这车有点牛

党校新闻 加入时间:2019-08-14 来源:网络整理 访问量:
 

没错了,几乎每个月的SUV销量冠军,都被哈弗H6给霸占了,可谓是铁打的H6流水的兵。

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但是从第二名开始,每个月都会存在较大的变动,而在今年六月份,这个位置是属于途观的,月销量达到了23712台,和第一名也不过是3千台左右的差距。

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当然,可能对汽车稍微有点了解的朋友也知道,这个销量实则是途观以及途观L的总销量,而实际上二者的占比,途观L要去到将近两万台,途观真正的销量也不过4千左右,不明真相的朋友可能就容易被忽悠了。

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早在哈弗H6还未如日中天之时,大众途观一直都是这个领域的销量王,乘着SUV在国内风行的浪潮,曾经月销4万也是信手拈来,加价什么的都是正常的操作。

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途观这款SUV最早在2009年的广州车展上首次亮相,一经推出便赢得了无数消费者的喜爱,它的出现打破了德系车无国产SUV的尴尬局面。

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当时国内的SUV市场其实被丰田与本田占据着,RAV4与CR-V凭借着先入为主的优势以及不俗的产品力,在同级别竞争对手不多的情况,一度引发抢购热潮,途观的出现在当时算是十分轰动的,给了消费者不一样的选择,尤其是喜欢大众品牌的朋友。

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2010年,途观在国内正式上市,一下子便席卷整个汽车市场,大众品牌的魅力加上SUV的浪潮让途观势如破竹。用现在的眼光看,途观的外观也算不上过时,整体设计非常的协调,除了进气格栅依然是直线条,车身大多数是偏圆润的造型,符合国内大部分消费者的审美。

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内饰就是一个很大的槽点了,和科技、豪华一点都不沾边,满满的塑料感,普通得实在是不能再普通了。整体的风格也是偏实用为主,并尽可能的压缩成本。动力上依然搭载大众经典的1.4T和1.8T变速箱,匹配6AT或6速双离合变速箱。

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途观虽然早已经老气横秋,在汽车市场上鏖战多年已经有点不合时宜。但是在以前,很多消费者也许会认为日系车皮薄不安全,美系车太重油耗高,韩系看不上,法系没存在感,自主品牌问题多三大件不可靠,这种局面下是也许只有大众才是最好的选择,加上SUV的有着巨大需求,途观才能出道即巅峰。

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随着经济的发展,国内的消费者对SUV的热情继续水涨船高,大尺寸大空间的SUV也开始成为一个非常热门的选择,上汽大众在充分研究了国内消费者需求和使用习惯后,在2016年12月顺势推出了中型SUV途观L。

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新车基于大众MQB平台打造,外观设计新颖时尚,内饰采用了大众经典的T字形布局,更加精致和简洁。动力方面,途观L提供了330TSI与380TSI两款动力,分别搭载1.8T与2.0T排量的第三代EA888涡轮增压发动机。

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途观L的命名,只是在原本途观的基础上加了一个L,但是二者的差别实在是太大,无论是发动机、底盘还是变速箱、生产平台,都不可同日而语。上汽大众可谓深谙中国消费者的喜好,通过这些改变,又打造出一个爆款车型,上市之后连续3个月的销量突破2万大关,连当时火热的汉兰达、锐界也自叹不如。

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当然,这样的命名其实更多的也是为了营销,大众无非是想要逐步将途观身上日积月累的口碑潜移默化的转到途观L上,并因此带来可观的销量。而从实际的效果来看,这种做法也是非常成功,途观L凭借着其特有的优势,销量一路走高,并逐渐取代了途观的大部分市场份额。

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所以,如今途观的销量还能屈居第二,大部分的功劳还是归功于途观L,大众把这两款车型算在一起,十分鸡贼。但是不得不说,无论是途观还是途观L,自身产品力起码还是非常不错的,当然最重要的还是优惠大,谁会和钱过不去。

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途观的指导价为19.48-23.18万元,途观L的指导价为21.88-35.08万元,二者的指导价看上去都要二十万起步了,这个价位的选择实在是太多,如果没有优惠还真的难卖出去。

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从实际上的汽车市场来看,二者在全国的优惠约在4-6万元左右,个别地区能超过8万元。在这个优惠的基础上,价格相对来说就比较有吸引力了。当然了,具体的实际优惠,还得去当地的4S店咨询。

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